| 产品特性：道路指示 | 材质：20# | 产地：沧州 |
| 品牌：康路 | 货号：KL-004 | 公称外径：DN125mm |
| 壁厚：7mmmm | 长度：6Mm | 执行标准：GB/T8162 |
| 热导率：50W/(m.K) | 线膨胀系数：151/K | 纵向回缩率：5% |
| 内径：100MMmm | 公称压力（PN：5MPAMPa | 规格：Φ159*4.5 |
| 是否跨境货源：否 | 加工工艺：喷塑 | 防腐处理：镀锌后喷塑 |
交通标志立柱，横梁等可采用钢管，h型钢，槽钢及钢筋混凝土等材料制作，钢管***应设置柱帽.钢构件应进行防腐处理.交通标志应设置钢筋混凝土基础，位于桥梁段的单柱式交通标志可采用钢结构附着在桥梁上.设计基本风速应采用当地平坦空旷地面，离地面lom高，重现期为50年lomin平均至多风速值，并不得小于22m/s.。
交通标志的支撑方式分为柱式（单柱式和双柱式），悬臂式（l型，t型，f型），门架式和附着式，见图2.24所示，采用悬壁式支撑方式时，一般选择l型杆式。支撑形式的选择应符合统一性，美观性，可视性的原则。同一条道路，道路结构没有发生变化的，同类标志设置方式应尽量保持一致，选用的支撑方式一般不超过三种类型。
标志杆上的信息应以专用的交通信号形式表现出来，尽量简洁地表明交通信息，使路过的人们轻松了解其所在位置及其他相关的交通信息。相关部门应定期对标志杆进行清洁，维护，充分***其上交通新信息的视认性，确保来往人员能庆祝的看清标志杆上的交通信息。
并应同时满足构造和工艺方面的要求.位于高速公路，一级公路七的悬臂式，门架式交通标志，结构重要性系数位于高速公路，一级公路上的其他类型的交通标志及位于其他等级公路上的交通标志，结构重要性系数y.=通标志结构的荷载计算与组合，极限状态设计方法，地基基础的设计应符合现行《公路桥涵设计通用规范》(jtcd。交通标志结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计《公路桥涵地基与基础设计规范》(jtj《钢结构设计规范》(jb500和《道路交通标志和标线》(jb57等的规定.。
外表通过热镀锌处置。交通象征杆厂家的商品远销各地。天津津通交通电力设施有限责任公司一直是以出产加工为主，在加工运营的过程中，咱们积累了名贵的经历。咱们对商品的商场消费者需要查询，对商品原材料的把关，对商品细节的处置，都通过严格的技能测验和什物体会。因而，咱们推出的每一款商品都是在商场上与同类比较，性价比很高且技术质量极好的商品。制作的交通标志杆是由钢管加工成型欢迎广大需求交通标志杆的客户来电咨询。
